Erken tilaukseen kuului 37 kappaletta 250 kilon nostokapasiteetin nostureita. Nosturien puomin pituus sekä tukirunkojen koko räätälöitiin Erken tarpeiden mukaan.
– Näiden vakioräätälöintien lisäksi Erken nosturit toteutettiin siten, että auton takaoven sijaan ne tulevatkin ulos auton sivuovesta, kertoo Haulermanin tuotekehityspäällikkö Iiro Uusi-Salava.
Haulerman teki yhden nosturin koeasennuksen Renault Trafic -ajoneuvoon jo Turussa, ja näin varmistettiin nosturin sopivuus. Erke vastaa loppujen nostureiden asentamisesta itse mallin perusteella.
– Koeasennus mahdollisti sen, että Erken tiimi voi esimerkin ja ohjeidemme avulla asentaa loput nosturit itse asiakkaansa autoihin Espanjassa, Uusi-Salava summaa.
Haulerman teki koeasennuksen Renault Trafic -pakettiautoon Turussa.
Toimitukset lähtivät matkaan kolmessa osassa
Erken pyynnöstä nosturien toimitus jaettiin kolmeen osaan. Haulermanin lähetys saapui asiakkaalle sovitun mukaisesti, vaikka nosturien toimitusaikataulu oli tiukka.
– Toimitukset olivat perillä ajallaan, ja saimme muutenkin hyvää palvelua Haulermanilta, sanoo Erken myynti- ja markkinointijohtaja Xabier Cristóbal.
Asiakkaan toiveesta nosturien toimitus jaettiin kolmeen osaan. Kukin toimitus lähti kohti Espanjaa Haulermanin Turun tehtaalta.
Erken ja Haulermanin tiet kohtasivat Saksan Hannoverissa järjestetyssä IAA Mobility -tapahtumassa, eli alan suurmessuilla, jo muutamaa vuotta ennen yhteistyön alkua. Cristóbalin ja Uusi-Salavan mukaan yritysten välinen kommunikaatio sujui mutkitta siitä huolimatta, ettei se tapahtunut espanjaksi.
– Selätimme yhdessä kielimuurin ja kulttuurierot. Onneksi sähköpostit kulkevat yhtä lailla vaikka Euroopan tai maailman toiselle laidalle, Uusi-Salava naurahtaa.
Yksi nostureista asennettiin pakettiautoon jo Suomessa, ja loput lähtivät matkaan kolleissa. Käyttövalmiit nosturit pakattiin varta vasten suunniteltuihin puulaatikoihin, joista ne oli helppo nostaa paikoilleen asennuksen edistyessä.